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Règles générales. Prenez un congé de maladie si vous ne voulez pas prendre l'avion. Un congé de maladie vous sera accordé sans problème.

Conformément à la clause 46 de la procédure de délivrance des certificats d'incapacité de travail, approuvée par l'arrêté du ministère de la Santé et du Développement social de Russie du 29 juin 2011 N 624 n (ci-après - la procédure de délivrance des certificats d'incapacité de travail), un certificat d'incapacité de travail pour grossesse et accouchement est délivré à 30 semaines de grossesse. En cas de grossesse multiple, un certificat d'incapacité de travail pour grossesse et accouchement est délivré à 28 semaines de grossesse.

Article 255. Congé de grossesse et d'accouchement

[Code du travail de la Fédération de Russie] [Chapitre 41] [Article 255]

Les femmes, à leur demande et sur la base d'un certificat d'incapacité de travail délivré selon la procédure établie, bénéficient d'un congé de maternité d'une durée de 70 (en cas de grossesse multiple - 84) jours calendaires avant l'accouchement et de 70 (en cas d'accouchement compliqué - 86, avec la naissance de deux enfants ou plus - 110) jours civils après l'accouchement avec paiement des prestations de l'assurance sociale de l'État d'un montant fixé par les lois fédérales.

Le congé de maternité est calculé au total et est entièrement accordé à une femme quel que soit le nombre de jours qu'elle a effectivement utilisés avant l'accouchement..

Comment les agents de bord partent en congé de maternité?

Jusqu'à quel mois de grossesse devriez-vous travailler dans le ciel? Une fois transféré au travail au sol?

Dès qu'elles apprennent qu'elles sont enceintes, elles peuvent être transférées au service au sol de l'aéroport..

Tout le monde l'a différemment. Il est nocif et dangereux pour les femmes enceintes de voler, une fausse couche peut survenir et il n'y aura personne pour fournir les premiers soins. Par conséquent, ils s'assurent et transfèrent.

Avant le vol, chaque membre de l'équipage, qu'il soit femme ou homme, doit passer une commission médicale de vol, la principale différence entre les femmes et les hommes étant un test de grossesse chez la femme. Sur cette base, une bande et c'est dans le ciel, et deux c'est par terre jusqu'au congé de maternité même.

Habituellement, les compagnies aériennes ne courent pas le risque d'avoir des agents de bord enceintes, donc dès qu'une fille détecte qu'elle est enceinte, elle en informe la direction de la compagnie aérienne, et ils la radient immédiatement pour travailler au sol. Habituellement, ces filles travaillent en tant que représentantes de la compagnie aérienne à l'aéroport ou dans la salle de contrôle. Il est également possible de travailler comme agent sur la ligne d'inscription. Après le congé de maternité, l'hôtesse de l'air peut reprendre le travail aérien.

"Il n'y a pas d'agents de bord enceintes." Révélations des agents de bord

Yulia, 33 ans, hôtesse de l'air senior dans une grande compagnie aérienne russe, parle ouvertement de son travail.

"La santé comme un astronaute"

Je rêvais de devenir agent de bord depuis l’âge de 18 ans. Puis j’ai découvert que l’entreprise dans laquelle je travaille actuellement est recrutée à partir de 19 ans. Je pense: «Ok, je dois faire des études, puis je trouverai un emploi.» Après l'école, j'ai quitté le petit village où je suis né à Tcheliabinsk. Elle est diplômée du lycée, a obtenu un emploi dans une entreprise en tant qu'économiste. Le temps passait, je n'osais toujours pas. Mais l'impulsion était l'âge: ils recrutent des filles jusqu'à 27 ans, et j'avais déjà 26 ans. Et j'ai réalisé: maintenant ou jamais.

J'ai soumis mon CV, des photos en pleine longueur et un portrait. Ils m'ont rappelé et m'ont invité pour une interview. Bien sûr, c'était effrayant. De plus, il me semblait qu'ils enseignaient aux agents de bord quelque part, presque dans une école de pilotage. Il s'est avéré que ce n'était pas le cas. Ils m'ont parlé, y compris en anglais, le niveau intermédiaire est requis pour travailler. Puis j'ai été invité à suivre une formation, un stage. Les hôtesses sont constamment enseignées. Nous avons beaucoup de préparation psychologique et d'informations sur la manière de se comporter en situation d'urgence. Même à quoi vous devez ressembler: maquillage, talons, cheveux, bijoux - tout est strictement réglementé. Lorsqu'ils ont été invités pour un entretien, ils ont également demandé de la hauteur: ils ne prennent pas en dessous de 160 cm, il faut se rendre aux porte-bagages. Il y avait une commission médicale, mais c'est vraiment difficile de l'adopter. Je ris: la santé devrait être comme celle d'un astronaute. Par souci de travail, j'ai déménagé de Tcheliabinsk à Moscou.

"Nous ne sommes pas payés pour la vie sur terre"

Quand je pensais à un métier, il me semblait que les hôtesses gagnaient beaucoup d'argent. Mais non. Quand j'ai trouvé un emploi pour la première fois, 45 000 personnes sont sorties. Maintenant je suis le plus âgé, je vole beaucoup, je gagne deux fois plus. Mais ici, vous devez comprendre comment nos revenus sont calculés. Nous ne sommes pas payés pour le week-end et la vie sur terre. L'argent ne commence à être compté qu'au démarrage du moteur. Par conséquent, il est clair que plus vous volez, plus vous en gagnez. Il me semble que les agents de bord dépensent moins d'argent en vêtements: l'uniforme remplace de nombreuses tenues. J'investis en moi. J'essaye de passer chaque week-end dans la salle de gym, la piscine. Je veux aller à une fête avec mes amis, mais ça marche rarement. Tout le monde m'appelle "babushatina": je ne bois pas. Ce n’est pas que je ne veuille pas: j’ai peur de ne pas subir de contrôle médical, même si le lendemain avant le vol est un jour de congé. On peut facilement venir dire: "Vous êtes devenu quelque chose sans importance, ne vous injectez-vous pas du botox sur votre visage?" Il semble qu'ils ne veulent pas offenser, mais il est clair que vous devez surveiller votre apparence.

Quand j'ai commencé à travailler, je vivais dans un appartement de l'entreprise, ils nous ont fourni. Après 5 ans, j'ai acheté le mien en banlieue. Certes, tout l'argent n'est pas à moi: un homme avec qui j'ai rencontré pendant longtemps m'a aidé. Quand j'ai commencé à travailler, je l'ai perdu: il vit à Saint-Pétersbourg, il ne peut pas déménager à Moscou, il y a une entreprise là-bas. Je dois vivre dans la capitale. J'ai dû faire un sacrifice pour une carrière.

"Tous les hommes me veulent"

Les passagers sont, bien entendu, très différents. Peu importe qu'il s'agisse d'un vol international ou national. Il arrive qu'une personne ne dorme pas suffisamment, ne soit pas d'humeur, nous jette ses émotions négatives. D'autres, au contraire, sont gentils et reconnaissants. En classe affaires, j'en ai approché une et lui ai demandé ce qu'elle voulait, comment le contacter. Il a aboyé si fort que mes larmes ont jailli.

Mais une autre fois, un homme respectable m'a souri. Sa femme est assise de l'autre côté de l'allée, et il me montre des signes d'attention, montre des photos d'amour sur la tablette. Je l'ai aussi regardé, répondu aux questions, j'ai été gentil. Je prends une tasse de café, et en dessous se trouve un sac en papier: une astuce. Ouvert - il y a mille dollars. Je l'ai pris, bien sûr, je ne suis pas fier, j'étais très heureux.

J'ai une amie Vera, nous vivions ensemble dans un appartement de l'entreprise. Ils lui ont donné une voiture étrangère! Aussi comme ça, un passager de classe affaires inconnu et inconnu. Je lui ai parlé, il se demandait où il habitait, combien de temps il fallait pour se rendre au travail, s'il y avait une famille. Elle a dit: il y a un permis, il n'y a pas de voiture. Elle se plaignait de se lever à 2 heures du matin si le vol était, disons, à 7 heures. Nous devons être sur place dans deux heures, et aussi avoir le temps de faire nos valises, de nous maquiller et d'y arriver. Les taxis échouent toujours, être en retard est comme la mort. Il a promis de donner une voiture. Elle, bien sûr, n'a pas pris au sérieux, on ne sait jamais que de telles promesses se rencontrent. Je lui ai toujours donné le numéro de téléphone. Il a appelé, invité à se rencontrer chez le concessionnaire automobile. En général, un homme plus que riche lui a délivré une voiture pour un demi-million. Vera le chevauche toujours.

En général, l'opinion selon laquelle les hommes aiment les filles en uniforme me semble correcte. Comme les femmes, ils aiment l'armée et la police. Tous les hommes me veulent. Je plaisante, bien sûr. Pas tout. Au fil des ans, de nombreux messieurs ont essayé de me connaître, je suis d'accord avec un seul pour continuer à me connaître. Je l'aimais à l'extérieur et dans la communication. Nous nous sommes rencontrés deux fois, c'est tout. Il s'est avéré qu'il était marié et cherchait à se divertir. Mais ce n'est pas mon cas.

"Je dois sourire"

Nous ne pouvons pas discuter de l'entreprise. Salaire, certaines lois internes, directives, règles - tout cela ne peut pas être porté à l'attention des gens, ils peuvent être licenciés. Les réseaux sociaux ne sont pas non plus les bienvenus. Non, vous pouvez les diriger, mais vous ne devez jamais vous vanter de vos capacités, de vos revenus, des pays que vous avez visités. Il n'est même pas recommandé de télécharger des photos dans le formulaire. J'ai vu des filles prendre des photos dans la cabine de l'avion. Je - non, vous ne pouvez pas faire ça. S'ils savaient qui était si franc avec un journaliste, ils seraient immédiatement licenciés.

Auparavant, lorsque je volais comme tout le monde en vacances une fois par an, je ne voyais pas d'agents de bord âgés. En travaillant pour l'entreprise, j'ai appris que c'était une illusion. Oui, ils commencent à nous verser une pension à l'âge de 45 ans, mais voler après cela, si vous vous associez à l'extérieur et passez des médecins, n'est pas interdit. Notre hôtesse de l'air la plus expérimentée a plus de 55 ans, c'est-à-dire qu'elle est déjà officiellement à la retraite, mais continue de travailler. Mais il n'y a pas d'agentes de bord enceintes: nous ne travaillons pas pendant 7 mois, nous partons en congé de maternité dès que nous apprenons notre situation. C'est bien sûr bien. J'aimerais un enfant, mais jusqu'ici ça ne marche pas: personne, pas de temps.

Bien sûr, il est interdit d'être impoli avec les passagers, de succomber aux provocations. Vous devez toujours sourire, aider, surveiller votre état émotionnel. Selon les règles, un passager ivre n'est pas autorisé à voler. Mais on se retire du vol si la personne est complètement inadéquate. Juste avec l'odeur des vapeurs - bien sûr que non. Puis les avions voleraient à vide.

"Presque tous les conflits concernent la nourriture"

J'ai toujours peur des situations anormales. Une fois que nous avons pris l'avion pour New York, la femme est tombée malade. Seigneur, que faire? Selon les instructions, nous annonçons: "Y a-t-il un médecin dans l'avion?" Il y a presque toujours un médecin. Mais ici non! Elle gémit, ferme les yeux et nous survolons l'océan. Je commençais à peine à travailler, je me suis prié pour moi-même, et les filles les plus expérimentées ont assis celles qui étaient assises à côté d'elle, l'ont allongée, ont conjuré quelque chose. Elle est revenue à ses sens en conséquence, c'est devenu plus facile.

Une fois que nous sommes allés décoller, je traverse la cabine, vérifiant si tout le monde est attaché. Une femme a sauté, attrape un sac dans le porte-bagages et court vers la sortie. Je suis après elle! À peu près pas, mais je l'ai presque remis en place de force. Elle est hystérique, hurlant: "Oh, laisse-moi sortir, j'ai besoin d'aller à Pétersbourg, ici, je vais prendre un train, j'ai changé d'avis sur le vol, j'ai peur." Je lui ai apporté de l'eau, entamé une conversation sur le fait qu'un avion est le moyen de transport le plus sûr, que nous décollons déjà, personne n'arrêtera le navire pour elle seule, mais pour une bagarre, cela peut être génial à saisir. Elle - en larmes, a enfoncé ses doigts dans la ceinture de sécurité. Je me tenais dans l'allée, avec mes collègues nous parlons de mesures de sécurité, montrons comment utiliser un gilet de sauvetage. Je regarde - comme d'habitude, presque personne n'écoute, et elle seule est toute l'attention. Puis elle s'est calmée et m'a serrée dans ses bras en sortant. Dit que la panique a commencé, merci d'avoir calmé.

Il est désagréable que tous les conflits soient principalement dus à la nutrition. Auparavant, c'était bon, à part entière, un choix de plusieurs types de chaud était proposé. Maintenant, tout se résume à une petite collation, et sur les vols à courte distance, il n'y en a pas. Quelqu'un n'a pas eu le temps de prendre le petit-déjeuner, quelqu'un a besoin de manger pour prendre une pilule, et tout ce mécontentement nous envahit. "Où est la nourriture? Oh, vous untel, les billets sont chers et ils ne me nourriront pas encore. " Tu vas chercher des excuses comme un imbécile: qu'est-ce que j'en fais? Vous pouvez supporter 3 heures sans nourriture. Prends le avec toi! Il est interdit d'apporter cette boisson à bord (sauf celle achetée en duty-free), et pratiquement toute nourriture, s'il vous plaît. C'est désagréable, bien sûr, quand il n'y a même pas de thé. Boire de l'eau et du soda est un travail ingrat.

Nous, l'équipage, mangeons une nourriture légèrement différente de celle des passagers. La chaleur est la même qu'en classe affaires. Mais pour nous, c'est une nécessité, c'est comme une pause déjeuner au bureau. Mon bureau est dans le ciel maintenant.

J'étais partout, mais je n'ai pas vu de pays

On me demande souvent si j'ai compté le nombre de pays que j'ai visités. Non, je ne l'ai pas fait. Dans notre entreprise, dans l'ensemble, il n'y a aucune différence que vous voliez au pays ou à l'étranger, c'est un travail normal, l'horaire des vols est établi deux fois par semaine. Demain, je m'envole pour l'Espagne, mais c'est un vol inversé. Nous appelons cela des départs courts, aller-retour. Nous passons un maximum de 6 heures au point d'arrivée. Que verrai-je pendant ce temps à Madrid? Rien bien sûr. L'avion est examiné, tout est vérifié - et nous rentrons. Il y a, bien sûr, des vols relais, longs, lorsque vous restez dans le pays ou la ville où vous avez volé, puis que vous vous déplacez de là vers un autre endroit. Votre avion reviendra avec un équipage différent. Mais c'est dans notre entreprise que c'est rare. S'il y a un vol très long, comme vers l'Amérique, là-bas, oui, ils se reposent un peu avant de rentrer. La dernière fois, il était 12 heures. Que pouvez-vous faire en 12 heures? Je veux dormir, ce décalage horaire est éternel. Mais j'ai encore quelques photos des USA.

Au fait, un point intéressant. Pour les vols vers les États-Unis, par exemple, nous obtenons des visas de travail, mais pas vers l'Europe. Autrement dit, personne n'a de visa Schengen pour travailler, nous traversons la frontière des pays européens dans un ordre différent.

Et nous passons nos vacances comme tout le monde à voyager. Mes amis se moquent: suis-je fatigué de voler à la fois pour le travail et en vacances. Ne pas. Mais quand je me transforme en passager, je deviens le même que tout le monde. Je m'assois sur une chaise - et je veux aussi immédiatement du thé au citron. L'hôtesse dit que non, je suis en colère. J'ai hâte d'aller aux toilettes, mais pas encore. Et je demande une couverture, mais s'ils disent qu'ils ont déjà donné, je suis malheureux. Et puis je me souviens que ces couvertures sont toujours rares, que nous avons une "excuse": soi-disant c'est uniquement pour les enfants. En fait, une fois qu'ils étaient en nombre suffisant, certains sont devenus inutilisables, d'autres passagers ont été volés. Il en reste une dizaine pour le vol, il n'y a pas le temps de choisir qui en a assez, il a eu de la chance. Je vous conseille donc de toujours vous habiller plus chaud ou de prendre une cape, un foulard, un châle avec vous..

Dormir et dormir

Parfois, les gens me demandent: quelle est votre caractéristique distinctive? Peut-être que les agents de bord aiment l'anglais? Ou aiment-ils être photographiés, lire? Je ne sais pas, mais par expérience je dirai avec certitude: on adore dormir! Dors, dors et dors. Parce que la privation de sommeil éternelle est un symbole constant de la profession. Et vous devez avoir l'air joyeux et toujours sourire, quelle que soit votre humeur et le nombre d'heures que vous avez dormi aujourd'hui.

Je recommanderais aux passagers de ne pas avoir peur de voler. Et soyez plus gentil avec les agents de bord. Après tout, quelle différence cela fait-il si vous buvez du jus de pomme au lieu du jus de pêche comme vous le vouliez? Est-il vraiment possible de gâcher l'humeur de l'équipage et de vous-même à cause de cela? Ma tâche est de vous offrir confort et sécurité à bord, pas de vous nourrir de délicieux plats. Un de mes collègues dit toujours: "Ceci est un avion, pas un restaurant" Seventh Heaven ".

Où les compagnies aériennes mettent des agents de bord enceintes

En raison de mon travail, je dois voler très souvent par avion d'une ville à une autre. Au fil des années de vols, je n'ai jamais rencontré d'hôtesses avec des ventres. Soit ils cachent soigneusement leur grossesse, soit ils sont totalement interdits d'accoucher? La réponse à cette question coquine dans notre article d'aujourd'hui.

En posant des questions aux représentants de différentes compagnies aériennes et aux agents de bord eux-mêmes, il s'est avéré que les agents de bord, comme toutes les femmes ordinaires, se marient et ont des enfants..

Comment c'était il y a 40 ans

Il y a des dizaines d'années, personne ne prêtait attention au fait de la grossesse des agents de bord. Il existe un cas connu où une hôtesse de l'air a donné naissance à un garçon lors d'un vol de Bakou à Moscou (cela semble être le cas). Ce garçon est maintenant intendant à Aeroflot. Selon ses mots, il ne pouvait pas faire autrement: "Le ciel est ma patrie, ma patrie!".

Comment ça va aujourd'hui

Dès que le fait de la grossesse est révélé, l'hôtesse présente un certificat du gynécologue à l'employeur. L'hôtesse de l'air enceinte est immédiatement «radiée» au sol, transférée au travail par l'équipe au sol. Elle continue de travailler à la caisse ou en tant que représentante de la compagnie aérienne - qui sera nommée. S'il y a plusieurs possibilités, alors le choix de la future mère est pris en compte. La plupart des compagnies aériennes ont ces règles.

Cependant, il existe des transporteurs aériens qui ont des règles beaucoup plus strictes, par exemple au Qatar et dans d'autres compagnies aériennes arabes. L'hôtesse de l'air doit payer une énorme amende si elle tombe enceinte dans les trois à cinq ans d'emploi. En outre, les prestations de maternité et de garde d’enfants ne lui sont pas versées..

Ainsi, les agents de bord enceintes ne vont nulle part, et dans la plupart des compagnies aériennes, ils sont transférés à un travail plus léger. Dans les compagnies aériennes arabes, les agents de bord respectent un contrat ou paient de lourdes amendes et partent. Mais qu'en est-il des passagers enceintes, peuvent-ils voler dans des avions??

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Les billets sont échangés et retournés conformément aux règles du tarif sélectionné, selon lesquelles la commande a été passée et les billets ont été émis. Veuillez noter qu'en plus des amendes éventuellement retenues par le fournisseur, nous avons le droit de facturer des frais de service supplémentaires pour le service d'échange / remboursement d'un montant de 2000/2000 roubles, respectivement, ou l'équivalent en monnaie locale pour chaque billet. En cas de retour involontaire (annulation de vol, maladie ou décès d'un passager), les frais de service pour le traitement du retour ne sont pas facturés.

Dans tous les cas, tous les frais de biletik.aero ne sont pas remboursables (à la fois alloués séparément et inclus dans le prix du billet, par exemple, dans la taxe XP), ainsi que les frais (commission) de la passerelle de paiement, qui sont toujours de 3% lors du paiement par carte et de 4% lors du paiement. en espèces dans les salons.

L'annulation d'un billet n'est possible qu'avec l'autorisation de la compagnie aérienne. Sur la page du résultat de la commande, à côté des numéros de billets, s'il y a une telle opportunité, le bouton "Annuler" apparaît. Habituellement, un billet peut être annulé dans les 30 minutes suivant son émission, mais au plus tard 48 heures avant le départ. Un billet dont la date de départ est inférieure à deux jours à compter de la date d'émission ne peut pas être annulé. Nous avons le droit de facturer des frais supplémentaires pour le service d'annulation d'un montant de 2000 roubles ou l'équivalent en monnaie locale par billet.

biletik.aero ne fournit pas de services d'information des passagers sur les changements d'horaire de vol pour les billets achetés sur le site www.biletik.aero et ne facture pas d'argent pour cela. Le passager doit suivre indépendamment ces changements (transfert ou annulation du vol) de toutes les manières possibles.

En plus de réserver des billets d'avion sur le site Web, biletik.aero offre des services supplémentaires.

Pour fournir tous les services sur notre site Web, le Client s'engage à transférer des données personnelles à nos partenaires et prestataires de services (compagnies aériennes, compagnies d'assurance, systèmes de paiement, etc.).

Les services sont fournis uniquement dans la description de chacun des packages de services.

Lors de l'achat de forfaits de services avec notification d'annulation et / ou de report de départ, le client accepte qu'un tel service puisse être fourni à la fois par biletik.aero et la compagnie aérienne elle-même (pour cela, biletik.aero lui transmet les coordonnées de la commande).

Dans le cas de la spécification du temps de traitement maximal pour les demandes des clients qui ont acheté le paquet de services correspondant, la période des heures de travail est indiquée biletik.aero. En cas de réception d'une demande en dehors des heures de travail, le compte à rebours commence à partir de la prochaine heure de travail du jour ouvrable suivant. Les heures de travail de biletik.aero sont indiquées sur la page de la section "A propos du projet".

Si le montant des frais d'échange ou de retour est indiqué dans le forfait de services acheté, il s'agit d'une priorité (substitut) par rapport aux frais standard biletik.aero.

Le coût du forfait de services n'est pas remboursable.

En cas de pertes, pertes et autres dépenses en cas de non-fourniture / fourniture de mauvaise qualité de tels services, biletik.aero n'en assume aucune responsabilité et ne compense pas les pertes.

L'indemnisation en cas de non-fourniture / fourniture de mauvaise qualité de ces services est versée pour un montant ne dépassant pas le coût initial de l'ensemble de services acheté.

La responsabilité des services d'assurance est supportée par la compagnie d'assurance, qui propose ses services d'assurance à la vente sur le site biletik.aero. Biletik.aero ne garantit pas la qualité des services fournis par la compagnie d'assurance et ne compense pas les pertes éventuelles résultant de ses actions devant le passager.

biletik.aero fournit également d'autres services supplémentaires: modifier les données du passeport, faire des remarques avec des informations, ajouter des bagages supplémentaires, choisir un siège, des repas, ajouter des bébés à une réservation, changer un nom.

Frais de service supplémentaires:
Paiement pour la modification des données de passeport - 1000 roubles.
Faire des remarques avec n'importe quelle information - 450 r.
Bagage supplémentaire - 900 roubles.
Choix du siège, des repas (si la compagnie aérienne offre une opportunité) - 800 roubles. par segment de vol
Ajout de bébés à la réservation - 1 500 RUB.
Changement de nom en cas d'erreur (en cas de faisabilité technique de la compagnie aérienne) - 1500 roubles.
Dépôt de carte bonus - 450 roubles.
Saisie / modification des données de visa - 450 roubles.
Saisie / modification des données sur le lieu de résidence - 450 roubles.

Les taux de change disponibles sur notre site sont obtenus à partir de sources accessibles au public et ne doivent être utilisés qu'à titre indicatif. Les taux de change changent quotidiennement. Lorsque vous utilisez ces informations à des fins financières, nous vous recommandons de contacter un spécialiste qualifié pour vérifier l'exactitude des devis. Nous n'autorisons pas l'utilisation de ces informations à des fins autres que personnelles..

Paiement par carte de crédit

Sur la page de commande, le coût du produit / service est indiqué dans la devise du Fournisseur ou de son représentant. Le montant spécifié dans la devise du produit ou service sélectionné est bloqué sur la carte bancaire du client. Après l'émission d'un billet, dans quelques jours, le Fournisseur (Compagnie aérienne) ou sa personne autorisée initie le retrait des fonds préalablement bloqués sur votre carte bancaire. Votre banque, en cas de non-concordance entre la devise du Fournisseur et la devise de votre carte bancaire, peut effectuer la conversion à son taux interne, qui ne coïncide pas avec le taux de notre site Web ou avec le taux de la Banque Centrale du pays où la banque qui a émis votre carte est résidente. Nous vous recommandons de vérifier auprès des représentants de votre banque le taux interne de votre banque et le montant de la commission éventuelle de conversion de devise avant d'effectuer un paiement. Par le fait du paiement, le client confirme qu'il a reçu les informations pertinentes et accepte le coût total.

Si vous utilisez une carte bancaire qui ne vous appartient pas, vous devez obtenir le consentement écrit pour payer la commande auprès du propriétaire direct (titulaire) de la carte bancaire.

Veuillez noter que l'annulation des billets émis en cas de changement de jour n'est pas possible.

Veuillez noter que lors d'un paiement par carte de crédit, dans le cas où la devise du compte du fournisseur et la devise du compte de votre carte diffèrent de la devise de votre pays, le système de paiement peut convertir automatiquement en dollars à sa discrétion..

Nous ne conservons pas vos coordonnées bancaires. Le processus de commande se déroule de manière entièrement automatique et sans intervention humaine. La protection de la transmission des données est confirmée par un certificat SSL 256 bits de COMODO. Notre site est entièrement conforme aux normes de sécurité de conformité PCI.

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Quand les hôtesses partent en congé de maternité

Travailler comme hôtesse de l'air, est-ce nocif pour la grossesse


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Seraphim 16/11/2006
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J'ai également trouvé: «Les hôtesses sont une confirmation indirecte de l'influence des surcharges, des vibrations, en particulier sur les avions à hélices et des radiations à des altitudes de vol élevées de 9 à 10 km. Et plus encore sur la capacité des femmes à devenir enceintes. - la plantation "et les radiations conduisent au fait que, selon les statistiques, leur capacité à devenir enceinte est moindre." D'après la conférence. Gennady Ponamarev, testeur honoré de technologie spatiale.

Et j'ai aussi trouvé sur internet: "Grossesse non en développement. Ciel. Avion. Fille. Quoi de plus romantique... et de plus dangereux si cette hôtesse de l'air est en position! Les agents de bord doivent constamment faire face à des facteurs négatifs: changements de pression gravitationnelle, exposition à l'ozone et aux radiations spatiales, composants dangereux du carburant, bruit, vibrations, changement de fuseau horaire, ce qui conduit à une perturbation des biorythmes, tout cela affecte négativement le déroulement de la grossesse, de sorte que la moitié féminine de l'équipage ne peut pas facilement supporter et donner naissance à des bébés en bonne santé. que la grossesse arrête soudainement son développement et se fige. La période la plus dangereuse est considérée comme la période du neuvième au cinquantième jour à compter de la conception (en particulier les troisième et quatrième semaines). À ce moment, les principaux organes du bébé à naître sont posés, le système nerveux, la moelle épinière et le cerveau se forment, le premier globules sanguins En raison de l'influence de facteurs négatifs, le processus de la formation d'embryons peut être perturbée et le bébé développera des malformations souvent incompatibles avec la vie. Cela se termine généralement par une fausse couche. Les gynécologues disent que la nature elle-même décide d'arrêter le développement du «mauvais» embryon et permet à la future mère de concevoir et de donner naissance à un bébé en bonne santé à l'avenir. C'est juste que la prochaine fois qu'une femme doit se traiter plus soigneusement et essayer de se protéger de l'influence de facteurs nocifs..

Pendant la grossesse, en particulier au premier trimestre, il n'est pas recommandé aux agents de bord de participer à de longs vols à haute altitude, en particulier sous les latitudes proches des ceintures géomagnétiques de la Terre. Idéalement, il vaut mieux renoncer complètement à voler. De nombreuses compagnies aériennes proposent du travail temporaire «au sol» aux agents de bord dès que la grossesse est établie. Par conséquent, si vous prévoyez de donner naissance à un bébé à l'avenir, vous devriez rechercher un tel employeur. "

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samiras, Justes filles souffrent de fausses couches et ZB.

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